Насчёт же случайности - не уверен, что это будет именно что случайность. Скорее ситуация "кто первый встал, того и тапки" - не факт, что такая ситуация более справедливая.
Но даже если и так, она отвечает только на вопрос о распределении парковочных мест, но не на вопрос об организованности движения. Которая, конечно, тоже не только платностью парковок определяется, а и наличием культурой движения и неотвратимостью наказания, как говорят выше.
Но тут опять-таки получаем то, с чего я начал: имеющийся хаос разруливать как-то надо, все "простые" решения невоспринимаются из-за "неправильности", а "правильные" решения некому воплощать.
Кстати, не факт, что увеличение предложения паркомест при сохранении существующей структуры не приведёт тупо к ещё большему увеличению количества машин: а что, поставить же будет куда, значит можно ехать!
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-11-17 10:53 am (UTC)Насчёт же случайности - не уверен, что это будет именно что случайность. Скорее ситуация "кто первый встал, того и тапки" - не факт, что такая ситуация более справедливая.
Но даже если и так, она отвечает только на вопрос о распределении парковочных мест, но не на вопрос об организованности движения. Которая, конечно, тоже не только платностью парковок определяется, а и наличием культурой движения и неотвратимостью наказания, как говорят выше.
Но тут опять-таки получаем то, с чего я начал: имеющийся хаос разруливать как-то надо, все "простые" решения невоспринимаются из-за "неправильности", а "правильные" решения некому воплощать.
Кстати, не факт, что увеличение предложения паркомест при сохранении существующей структуры не приведёт тупо к ещё большему увеличению количества машин: а что, поставить же будет куда, значит можно ехать!