о парковках и нравах

[g_l_a_v]

Я тут в этих ваших Европах и прочих Австралиях, похоже, отвык от родных нравов. Поскольку уже не представляю, как в цивилизованном обществе могут обсуждаться некоторые вопросы. Вот зашёл разговор за платные парковки в центре города. Речь о Москве, но, насколько я представляю, в том же Киеве или Одессе проблемы схожие. Естественно, понятно, что платить больше, чем платил раньше, никому не хочется, но, видя как это работает тут, я, честно говоря, не вижу альтернативы.

Что меня поразило. Во-первых, это само существование поста. Что человек на двух страницах подробно описывает очевидные, казалось бы, вещи. Как экономические: что повышение цены на услугу позволяет разгрузить спрос на неё, а также, что время поиска бесплатной парковки так или иначе выливается в деньги. Так и общественные: что платные парковки привносят определённую организованность на дороги, уменьшая тем самым хаос.

Во-вторых, меня поразили первые же контраргументы о том, что, поскольку это делает "наша власть", она это сделает либо криво, либо разворует. Пауза. Тут у меня возникает такое классическое недоумённое лицо. И что? Это означает, что ничего делать не надо? Т.е. вот есть "плохая ситуация". Есть некая попытка её решить, причём в "правильном направлении". Но решают её нерукопожатые или криворукие ака "плохие" люди. Вывод из этого: ну конечно, давайте будем продолжать жить в "плохой ситуации", чем позволим "плохим людям" её улучшить. Тут я даже не уверен, чего больше: наивности (только "правильные" люди могут сделать "правильно"), инфантилизма (ждать, что всё образуется само собой) или наследия прошлого (при любой возможности ругать любые действия власти).

Дальше меня поразили люди, которые совершенно искренне считают "но мне-то нужнее". Тут у меня опять недоумение на всё лицо и пауза несколько секунд. Я даже не знаю, как комментировать. Начиная с того, что приведённый в комментах пример совершенно не кажется мне подходящим под характеристику "но мне-то нужнее", а, скорее, подходящим под характеристику "зажрались". И заканчивая тем, что у разных людей ситуации разные бывают - может, кому-то другому всё-таки нужнее? Как будем мерять эту самую "нужность"?

С удивлением узнал о таком явлении, как заклеивание номерных знаков, чтобы автоматический фиксатор не распознал этот номер (а заодно и про существование парконов - этих самых фиксаторов). А также, что штраф за это заклеивание был признан антиконституционным. Вот уж воистину, русский человек найдёт совершенно немыслимый способ не выполнять закон, прям по Задорнову.

Казалось бы, такое полезное явление, как организованная парковка и езда по улицам, поддерживаемое всеми на уровне "да, надо, да, полезно", как только доходит до каких-то попыток реализации, сразу же находит неиллюзорное сопротивление..

Comments

[gadyuka.livejournal.com]

Дык саморегуляция - как и выстраивание культуры вокруг явления - не мгновенно же происходит. Взрыв частного автомобилевладения на постсоветском пространстве произошел в последние 10-15 лет, и совершенно нормально, что "естественные" правила и "культурный код" только-только начинают выстраиваться - и на этапе выстраивания совершенно естественны описанные вами перекосы. Существует, например, правило ПДД (т.е. закон!) о том, что ТС выезжающее со второстепенной дороги или с прилегающей территории должно уступить дорогу ТС, движущимся по главной дороге. Но очень быстро всем на практике стало понятно, что этот закон в новых условиях совершенно не работает - и работает, в результате, "культурный код": в условиях загруженности движения по главной дороге водители, следующие по главной дороге уступают дорогу выезжающим со второстепенных и с прилегающих территорий. Аналогично и с перестроением. Потому что иначе целенаправленное движение вовсе окажется невозможным ни для кого. С парковкой такого осознания еще не произошло (медленнее работает, потому что психологически иная ситуация взаимоотношений), но оно не за горами.

Нет, в том-то и дело, что именно "как-то" - решение очень спорное, очень дискриминационное, завязанное на нерешенные технические и другие проблемы, и т.д. и т.п. Это именно "как-то", это не решение, это экспериментирование на живой ситуации - вместо, скажем, всестороннего моделирования и обсчета возможных решений и превоначальной подготовки технологий и инфраструктур на начальном этапе.

И еще - нельзя уменьшить спрос, просто подняв планку вхождения и пользования. Спрос вызван потребностями, а потребности не имеют тенденции оставаться неудовлетворенными, они имеют тенденцию искать альтернативные способы для удовлетворения. Запрет не меняет ситуации, он лишь меняет статус ряда лиц. А лицо в своем поведении, в том числе, руководствуется собственной идентичностию, в которую входит, в том числе, правовой статус. Если искусственно изменить правовой статус лица с "законопослушного" на "правонарушителя", создав ему невозможные для нормальной жизнедеятельности условия, это не может не повлиять и на его идентичность в целом... в том смысле что, если раньше это лицо для поддержания своей идентичности не могло себе позволить ряда действий и поступков, то в новой ситуации, в новом статусе уже может позволить.

[http://users.livejournal.com/_glav_/]

Ну так одно дело, когда "культурный код" помогает справляться с плохо регулируемой ситуацией, и другое дело, когда "культурный код" приводит изначально регулируемую ситуацию к хаосу. Пропускание выезжающих - это форма эмпатии, выезд на перекрёсток - наоборот, форма эгоизма.

Насчёт остального - я понимаю, о чём Вы говорите. К сожалению, "некоторые ситуации" являются патовыми, и любой выход из них, и даже продолжение нахождения в них, являются локально "хуже". Вопрос в том, что будет в перспективе. И в перспективе, как я понимаю, ничего лучше монетизации как способа регулирования спроса на парковку в центре города не придумали. Да, спрос вызван потребностями, но неужели потребности жителей европейских столиц качественно отличаются от московских? Отличаются, видимо, детали реализации. Которые зависят как от климатических особенностей, так и от менталитета. Но идеальная реализация сама и сразу не возникнет: экспериментирования на живой ситуации, к сожалению, не избежать. Если отрицать неидеальную реализацию лишь на основании её неидеальности, то ситуация будет развиваться стихийно. Что может привести к самоорганизации, а может и не привести. Я, конечно, не опытный водитель, но навскидку не вижу механизмов самоорганизации парковки.